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[车友交流] 全新保时捷 Cayenne E-Hybrid: 更高效,且动力更强劲,使性能与排放完美平衡

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发表于 2019-3-25 11:29:21 | 显示全部楼层 |阅读模式
没什么不敢想
勇敢享你所想
全新 Cayenne E-Hybrid上市
期待与你的相遇
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究竟它是一辆什么样的保时捷?
独特性能与完美排放?
高效又动力强劲?
现在为您一一解密
2019 引领混动潮流的
全新 Cayenne E-Hybrid
兼具着高效动力与绿色环保的时尚追求
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全新保时捷 Cayenne E-Hybrid:
如何使性能与排放完美平衡
更高效,且动力更强劲?
请拿起您的小本本记下这些关键点!
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驱动系统
全新保时捷 Cayenne E-Hybrid: 更高效,且动力更强劲,使性能与排放完美平衡

l 更高的系统功率,带来纯正跑车性能
输出功率为 185 kW(251 PS )的 2.0 升 4 缸汽油发动机与输出功率为 100 kW(136 PS)的电动机组成一套系统输出功率为 284 kW(386 PS)的运动型系统。

l 设计灵感源自 918 Spyder 超级跑车的混动策略
电动驱动装置具有高能效,并提供辅助驱动力;混合动力策略基于918 Spyder超级跑车

l 新增“E-Power”(电力驱动)模式,同样拥有超凡表现
全新 Cayenne E-Hybrid 以其强劲的电动机和提高30%的电池容量彰显了保时捷对电动出行的重视。

l 零尾气排放,为环境尽一份责任
全新 Cayenne E-Hybrid 纯电动模式的最大续航里程为 51 km,因此在日常行驶时能够不产生尾气排放。

l 经过改进的变速箱,完美匹配混动系统
新开发的 8 速 Tiptronic S 变速箱和 PTM 主动悬挂式四轮驱动系统作为标准配置提供,能够将驱动力均匀地分配到四个车轮上。

l 全新保时捷 Cayenne E-Hybrid,E驱高效动力,性能与排放的完美平衡
保时捷在全新 Cayenne 中继续践行其以性能为核心的混合动力策略:相比前代车型,全新 Cayenne E-Hybrid 的电动机性能提高了 43% 以上,电池容量增加了约 30 %,在同级别车型中具有最佳的驾驶动态和最高的效率。强劲的 2.0 升 4 缸发动机(185 kW/251 PS)与几乎零噪声的电动机(100 kW/136 PS)组成 284  kW (386 PS) 的驱动系统。发动机达到怠速转速以上之后,立即就能提供 600 Nm 的最大扭矩。与新款 Panamera 混合动力车型一样,全新 Cayenne 的混合动力策略来自 918 Spyder 超级跑车。全新Cayenne 的插电式混合动力系统能够让该车在  5.6  秒内从静止加速至 100 km/h ,最高车速能够达到 232 km/h 。在纯电动模式下,全新 Cayenne E-Hybrid 能够行驶 51 km,车速可达 232 km/h ,并且不会产生本地排放。

l 超级跑车918 Spyder混合动力理念提供386 PS系统功率,让驾趣依旧
保时捷豪华 SUV 的电气化进程始于 2010 年:Cayenne S Hybrid 可谓其所属细分市场的先驱。2014 年,Cayenne S E-Hybrid 推出又一项突破性的技术——插电式混合动力系统。而全新 Cayenne E-Hybrid 则标志着保时捷在电气化领域的新阶段。蓄电池容量也达到新级别,从而增加了电动续航里程和混合动力系统能量储备:相比前代车型,蓄电池容量从 10.8  kWh 增加到  14.1  kWh 。相当于增加了约 30 %。

此外,新车型还新增了基于 918 Spyder 超级跑车的混合动力策略,确保电动机能够在所有驾驶模式中进一步提高性能。踩下油门踏板就能直接获得 600 Nm 系统扭矩。瞬时响应性实现了所属细分市场中极其卓越的加速性能。Cayenne E-Hybrid 从静止加速至100  km/h 仅需 5.6 秒。在标配 Sport Chrono 组件的 “Sport Plus”(运动升级)模式中,凭借内燃机和电动机同时提供的驱动力,这款 SUV 的最高车速能够达到 232  km/h 。根据驾驶情况和性能要求,驾驶者可以在整个车速范围内持续使用增加的扭矩。这显著提升了灵活性,并带来出色的驾驶体验。
混合动力辅助和电池充电的程度取决于驾驶模式。在以性能为主的“Sport”(运动)和“Sport Plus”(运动升级)模式中,几乎全部蓄电池电能都被用于动力辅助。在“Sport”(运动)模式中,蓄电池基于新动力辅助的需求充电。在“Sport Plus”(运动升级)模式中,蓄电池会尽快充电。在其他模式中,为了支持高效率的行驶,仅有限的电能用于动力辅助。

l 具有高功率密度和瞬时响应性的新款混合动力车型
全新 Cayenne E-Hybrid 是一款电动机和内燃机对传动系具有直接影响的并联混合动力车型。内燃机为以性能为主的全新 2.0 升 4 缸涡轮增压发动机。与这台发动机搭档的是全新永磁同步电机。这台电机基于保时捷 918 Spyder 改进而成,其内转子结构被改为外转子结构。因此,其转子绕着怠速液冷定子移动。新发动机的优点包括:更高的功率密度、更佳的效率和出色的瞬时响应可控性。全新混合动力模块包含高度集成的电动机和独立的离合器。不同于之前带有主轴执行器的电液式系统,独立的电动离合器具有更快的反应时间。

l 全新 8 速 Tiptronic S 变速箱和可控保时捷牵引力控制管理系统(PTM)
保时捷为全新 Cayenne E-Hybrid 重新设计了传动系。全新 8 速 Tiptronic S 变速箱专为整个 Cayenne 车系设计。这款自动变速箱不仅提高了起步时的舒适性和平稳性,同时显著提升了换档速度。此外,这款变速箱还进一步减少了换档过程中的牵引力中断。

全新 Cayenne E-Hybrid 的主动悬挂式四轮驱动系统带有电子调节图谱控制多片式离合器。保时捷牵引力控制管理系统(PTM)通过多种扭矩分配比例显著改善驾驶动态性、灵活性、牵引力控制和越野能力。


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