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这些超豪华汽车品牌刚刚在中国市场度过了一个“黑色2015”

2016-1-21 16:13| 发布者: 凤城商惠| 查看: 741| 评论: 0

摘要: 如果用“捉襟见肘”来描述2015年中国整体车市的话,那么对于超豪华品牌,就只能用“惨不忍睹”来形容了。

     2015年的中国市场对于超豪华汽车品牌来说是不堪回首的一年。

     1月11日,世界顶级超豪华汽车制造商劳斯莱斯公布数据显示,去年在全球市场共售出了3785辆汽车,其中在中国市场销量相比前一年下滑高达54%,这也造成劳斯莱斯去年全球销量的同比下滑,同时,已经维持连续五年销量增长的纪录正式终结。劳斯莱斯在声明中称,在华销量显著下滑,极大阻碍了公司业务发展。劳斯莱斯集团CEO托斯顿·穆勒·乌特弗斯在接受BBC记者采访时曾将中国政府的反腐行动解读为影响超豪华车销量的原因。托斯顿认为,在政府对腐败行为的打击下,中国的富人不想将财富显露出来,对汽车,还有珠宝、名表等奢侈品都开始采取敬而远之的态度。即便一些行业人士极力看淡这一观点,但这仍是无法掩盖的因素之一。

     与劳斯莱斯命运类似的还有宾利。根据宾利汽车公司的最新数据,2015年其全球新车交付销量为10100辆,相较2014年的11020辆,同比下跌5.6%。中国虽然在各单一市场中排名第二,但该品牌去年在华销量还是骤降37%,成为拉跌全球销量的关键因素。该品牌2013年在华销量2191辆,2014年销量2560辆,2015年只有1615辆。似乎新上市的宾利添越SUV并没有给这家公司带来好势头。

     来自意大利的超跑品牌法拉利尚未公布年度销量,但从前三季度来看,中国地区的销量下降了24%,降至157台。这是其在全球各市场中为数不多的萎靡情形,前三季度该品牌在欧洲和美国地区销量分别增长了114台和159台,达到815台和682台,这也是为何法拉利并没有很重视中国市场的原因。菲亚特-克莱斯勒CEO,同时也是法拉利董事长的塞吉奥·马尔乔内甚至将法拉利7000辆的年产量限制提升到了9000辆,这也使得原本坚持每年只产7000辆法拉利的规定被打破。据悉,此举可以让这家公司的利润进一步提升。

     与法拉利同属菲亚特-克莱斯勒集团的超豪华品牌玛莎拉蒂去年在中国停止了两年来的高速增长。2015年11月,玛莎拉蒂在意大利的工厂传来停产6周的消息,停产的原因之一就是中国和美国豪华车市场的下滑。但这并没有阻止该品牌对中国的热情,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭透露,玛莎拉蒂已经将目标放在近年来高速增长的SUV市场上,而公司停产的原因之一是为SUV上市做准备。2016年4月份北京车展上,玛莎拉蒂首款SUV产品将在中国亮相。预计今年6月底到7月初的时候将投放到中国市场。

     另一家意大利超跑品牌兰博基尼成为了屈指可数的在中国的“幸存者”。2015年,其向全球客户共交付3245台超级跑车,销量首次突破3000台。虽然前4个月,兰博基尼现款车型Aventador和Gallardo在华总销量仅为21台,但兰博基尼中国总经理Francesco Scardaoni表示,该品牌2015年前11个月在中国的销量已经超过2014年全年在华销量。据悉,该品牌也将推出SUV车型Urus,并预计于2018年上市。

     与上述超豪华品牌不同,作为入华15年的准超豪华品牌,保时捷的最大单一市场是中国。保时捷去年在华共售出5.8万辆车,同比增长24%。2015年全年,保时捷全球累计交付销量为225121辆,相较2014年同期的189849辆,同比大涨19.0%。之前预计的“2018年全球年销量20万辆”目标,已经在去年11月份提前三年达成。究其在中国增长的原因,主要归功于卡宴、Macan等畅销SUV车型。这个跑车品牌在中国也因此变成了一个“SUV品牌”。


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