保时捷911 RS 2.7车型历史故事

大白兔123

保时捷911 RS 2.7车型历史故事

A' 73 911 RS 2.7是为了致敬保时捷911 RS，1973和1974年的保时捷赛车版(RS意思是Rennsport)。这辆车有更大的2.7L排量，并有一个修订的运动版本。 卡雷拉这个名字是从1955年保时捷356卡雷拉重新引入的，它本身是以保时捷在19世纪50年代著名的墨西哥卡雷拉泛美公路竞赛中一次胜利命名的。这是一个在墨西哥开放道路上的边境到边境的赛车活动,类似意大利米尔米格利亚。


RS的开发是为了满足赛车同源要求，以获得国际汽联4组的比赛资格。与标准的911 S相比，卡雷拉2.7 RS有一个更大的引擎，马力有210HP，配备博世机械燃油喷射系统，修改和加强悬挂，更大的刹车和更宽的后轮和后挡泥板。但最突出的特点是'鸭尾'或德国人称之为".Entenb U rzel "。保时捷鸭尾和911本身一样具有标志性，即使它只出现在少数几款保时捷车型上。鸭尾的设计功能超过设计本身，工程师创造了它作为帮助911获得更多后端牵引力和减少过度支撑。


在美国,鸭尾是卡雷拉的标准配置，但在德国它被T UV道路管理局禁止安装。保时捷说鸭尾’一词最初是由销售部创造的。显然，销售部没有把新的保时捷911 Carrera RS 2.7销售得太好，他们认为这是不可卖的。在1974年的冠军赛中，RS再次升级到RSR,搭载一台3.0L引擎，一个大的鲸尾代替Entenb U rzel ,刹车也升级了，有更宽的车身板和更大的轮胎。卡雷拉RSR 3.0被卖给了赛车队，在1970年代中期的几个主要跑车比赛中得分。总共只制作了1,580辆保时捷911 RS 2.7和2.8。