闲来无聊，发个电动汽车的使用体验

apchy

闷声亦可赛艇 发表于 2023-2-14 18:09
车小的话，15度电每百公里，晚上一度电0.35元。15×0.35=5.25百公里。一公里0.0525元。就是五分钱啊。没 ...

这是理想状态下的耗电，在城区总是停车、起步，一公里肯定要0.2元。电车起步耗电特别厉害。

闷声亦可赛艇

apchy 发表于 2023-02-15 08:45
这是理想状态下的耗电，在城区总是停车、起步，一公里肯定要0.2元。电车起步耗电特别厉害。

不要太固执。那就用你的每公里0.2元倒推电耗。0.2×100=20元。20÷0.35=57.14285714度。那就是说，一辆电车在市区的电耗是百公里57度电。而正常一辆电车的电池是50--80。也就说，有的车，满电在市区续航都开不满100公里。这是不符合常理的。如果说，用商业充电桩充电倒是可能0.2一公里。0.2×100=20，16.66666667。百公里电耗16度。和我之前说的百公里15度电差不多。你可能是听别的电车车主说成本的时候听岔了。

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leonbl

电车市区确实省钱这毋庸置疑，不过自己偷着乐就行了，现在还在推广期，所以你的快乐是建立在油车帮你买单的基础上而已，众所周知，汽油接近一半都是税，全国3亿多辆油车和几百万辆电车如果在未来5-10年内数量对调一下，每年这数以万亿级别的税钱会不要了？

闷声亦可赛艇

星星的 发表于 2023-02-14 21:10
只算了油费 没算保险 电车保险比同价位油车贵 也没算二手电车 掉价狠 更没算 夏天 电车 空调不敢调的低 有的 路程远的 就不敢开  用车是代步 也是享受 没事别瞎溜达 有事边用边享受 电车出个远门 大概率是 这也不能 那也不能 10万的油车 1万块的油钱 市区跑 上下班类的 1年都用不掉

你看，你又不懂装懂了。我来反驳你一下。一，你说:电车保险费用贵。目前只有特斯拉保费稍贵一点。那是因为特斯拉的一体压铸工艺，遇到需要换件的维修，需要连带其他部件一起更换。维修成本高，自然保费略高。保费大概贵百分之十左右。其他电动车的保费并没有比同价位油车贵很多。二，你说:二手电车保值率低。近几年二手电车保值率上升巨大。现在二手电车三年保值率是百分之67，油车则在百分之70出头。差距不算大。究其原因是电车新车的技术进步变慢了。前些年电车保值率低是因为电车技术进步太快了，导致老车和新车差距太大。从而导致贬值率太低。近几年电车技术进步放缓，保值率上升了。但今年电车保值率可能会下降，因为今年电车会打价格战，从而影响电车保值率。甚至油车保值率也会受到波及。因为油车新车降价会带动油车新车降价，从而影响油车二手车保值率。不过影响应该小一些。三，你说:夏天开空调费电。麻烦你拿个小板凳，看看你家家用挂壁式空调功率是多少，正常应该是1500kw。也就是说家用空调正常一个小时1.5度点。就算汽车空调也是这个功率，也就差不多一个小时消耗1.5度电，电车电池正常在50度到80度。50÷1.5=33.33333333。也就是说一辆电车只开空调的话，可以开33个小时。正常电车的电耗是15度百公里。也就是说，空调开一个小时，消耗了电车10公里的续航。
总结:不要道听途说，多问问身边近几年买电车的朋友的真实感受。

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闷声亦可赛艇

leonbl 发表于 2023-02-15 09:12
电车市区确实省钱这毋庸置疑，不过自己偷着乐就行了，现在还在推广期，所以你的快乐是建立在油车帮你买单的基础上而已，众所周知，汽油接近一半都是税，全国3亿多辆油车和几百万辆电车如果在未来5-10年内数量对调一下，每年这数以万亿级别的税钱会不要了？

海南已经准备试点电车按公里数缴费了。所以税费问题不必担心。我们平头老板姓，应该现在电车各方面基本已经完善，且还能薅羊毛的时候，抓紧薅羊毛。

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我行我素

正常家里一辆汽油车，一辆小的电动车，就当有车顶的两轮车开了玩玩，市区我每天都开，之前每天接送娃，现在娃上大学了我还是开它，香得很

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apchy 发表于 2023-02-15 08:45
这是理想状态下的耗电，在城区总是停车、起步，一公里肯定要0.2元。电车起步耗电特别厉害。

不要杠了，家里有充电桩的确实是几分钱，我用商用快充(1.1元/度)合下来都不到2毛一公里

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Name丶月下

闷声亦可赛艇 发表于 2023-02-15 09:36
你看，你又不懂装懂了。我来反驳你一下。一，你说:电车保险费用贵。目前只有特斯拉保费稍贵一点。那是因为特斯拉的一体压铸工艺，遇到需要换件的维修，需要连带其他部件一起更换。维修成本高，自然保费略高。保费大概贵百分之十左右。其他电动车的保费并没有比同价位油车贵很多。二，你说:二手电车保值率低。近几年二手电车保值率上升巨大。现在二手电车三年保值率是百分之67，油车则在百分之70出头。差距不算大。究其原因是电车新车的技术进步变慢了。前些年电车保值率低是因为电车技术进步太快了，导致老车和新车差距太大。从而导致贬值率太低。近几年电车技术进步放缓，保值率上升了。但今年电车保值率可能会下降，因为今年电车会打价格战，从而影响电车保值率。甚至油车保值率也会受到波及。因为油车新车降价会带动油车新车降价，从而影响油车二手车保值率。不过影响应该小一些。三，你说:夏天开空调费电。麻烦你拿个小板凳，看看你家家用挂壁式空调功率是多少，正常应该是1500kw。也就是说家用空调正常一个小时1.5度点。就算汽车空调也是这个功率，也就差不多一个小时消耗1.5度电，电车电池正常在50度到80度。50÷1.5=33.33333333。也就是说一辆电车只开空调的话，可以开33个小时。正常电车的电耗是15度百公里。也就是说，空调开一个小时，消耗了电车10公里的续航。
总结:不要道听途说，多问问身边近几年买电车的朋友的真实感受。

你说了这么多，有用？一年开不到7000公里的建议不要买电车，买油车或者混动。还有现在电车的故障率太高了，3年出故障的几率太高了。电车开空调绝对不是你想象的掉10公里的续航，新车打7折，开空调打对折这是现实，速度越快，掉电掉的你心惊胆战

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闷声亦可赛艇

Name丶月下 发表于 2023-02-16 13:12
你说了这么多，有用？一年开不到7000公里的建议不要买电车，买油车或者混动。还有现在电车的故障率太高了，3年出故障的几率太高了。电车开空调绝对不是你想象的掉10公里的续航，新车打7折，开空调打对折这是现实，速度越快，掉电掉的你心惊胆战

你有电车么？我有！第一，电车故障率太高你是从何处得知的？我的电车还有五个月就满三年了。目前为止没有任何故障。第二，电车夏天开空调就是掉10公里一个小时。冬天的耗电量会高一些，但绝对比你想象的要低。第三，新车续航打七折你又从何得知？夏天续航抛开空调的因素，基本能做到一比一。冬天在泰州地区，续航在7折到8折之间。第三，速度越快，确实掉电越快。但油车一样，在超过最省油的时速后，也是越快越耗油。没开过电车就不要人云亦云。

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诗谏穗稻

闷声亦可赛艇 发表于 2023-02-16 20:35
你有电车么？我有！第一，电车故障率太高你是从何处得知的？我的电车还有五个月就满三年了。目前为止没有任何故障。第二，电车夏天开空调就是掉10公里一个小时。冬天的耗电量会高一些，但绝对比你想象的要低。第三，新车续航打七折你又从何得知？夏天续航抛开空调的因素，基本能做到一比一。冬天在泰州地区，续航在7折到8折之间。第三，速度越快，确实掉电越快。但油车一样，在超过最省油的时速后，也是越快越耗油。没开过电车就不要人云亦云。

不争了，无论说啥总有人抬杠……市场证明一切，路上比亚迪电车超级多，不会都是傻子吧，不好人家还去买

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