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[泰州今日事] 泰州南站新进展!效果图曝光,美爆了......

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发表于 2023-3-22 18:14:26 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国江苏
3月16日至17日,国家铁路集团工程设计鉴定中心在北京组织召开沪渝蓉高铁泰州南站站房及相关工程初步设计审查会,标志着该项目前期工作取得关键进展,为下一步开工建设奠定了坚实基础。

中国铁路上海局集团、沪杭铁路公司、江苏省铁路集团、泰州市铁路办、中国铁设等单位相关负责人参加了会议。
微信图片_20230322181400.png

会议听取了中国铁设关于沪渝蓉高铁泰州南站站房及相关工程初步设计编制情况的汇报。国铁集团鉴定中心专家组对泰州南站站房及相关工程初步设计方案表示认可,根据分组审查意见提出了合理的优化方案。会议提出,设计单位要根据初设审查会专家意见,组织修订完成初设鉴修,并尽快上报完成批复。

微信图片_20230322181349.jpg
会上,泰州市铁路办对国铁集团及各有关单位加快推进沪渝蓉高铁泰州段建设所给予的关心支持表示感谢,就项目的投资分劈、界面划分、铁路桥下空间利用、站房与铁路用房一体化设计等事宜充分表达了地方诉求。并表示,下一步将集中一切力量,全力配合加快推进泰州南站站房前期工作,争取泰州南站尽早实现开工建设。


泰州南站是沪渝蓉高铁与盐宜铁路在泰州市区共同设置的高铁站,位于泰州市医药高新区(高港区)白马镇,车场规模6台15线,站房总规模40000平米,远期预留南侧站房。


站房采用“线上式+线侧式”站型,站房为6层,其中站台层以上为4层,包含站台层、站台层夹层、高架层、高架夹层;站台层以下为2层,包含地面层、夹层出站通廊,地面层与市政广场平接。



站房外形设计以“三水交汇,潮涌泰州”为立意,提取潮水交汇的动感,从奔腾潮涌的自然曲线中提取灵感,三层叠落的屋檐与立面造型呼应了“泰”字结构,凸显泰州“魅力水城”的特点。


为了让车站更好地融入城市、服务城市,让老百姓更舒适、更方便乘车,泰州南站将充分运用新一代铁路客站“站城融合”新理念,集合国铁、城铁、轨道交通、长途客车、旅游巴士、公交、出租、网约车、自助短途交通等多种交通运输方式,打造成为交通融合、功能融合、生态融合、形象融合的全新站城综合体。


站区集散组织方面

充分利用城市快速路网

设置快速进站匝道系统

直达落客平台

提升进出站效率


根据市委市政府对泰州南站站城融合和高铁枢纽极规划建设的要求,泰州南站将建设成为高效便捷、安全舒适的综合交通枢纽,打造成为高品质“城市会客厅”和文化特色鲜明的城市地标,引导城市拓展发展空间,带动城市扩容提质,助推泰州经济社会高质量发展。

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发表于 2023-3-22 19:03:53 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏泰州
6台15线却是4万方的北站房(主站房)建筑面积弄小了,必然导致候车大厅空间被压缩,乘车体验不太好,空间小座位少。唉!

并没有预留并建设站房地下的轨交实施工程,以后即使有轨交只能在站前大道开挖,乘客们领着大包小包去轨交站乘车需要多步行几百米。唉!

其他的线上候车、造型设计都蛮好的。
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发表于 2023-3-22 19:10:49 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏徐州
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发表于 2023-3-22 19:15:35 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏泰州

什么叫不浪费?环泰州高铁圈让全省8000万人民耻笑,170万泰州市区市民乘高铁动车车次少,通达全国城市少,因为高铁缺失极大影响泰州投资环境这是对的?
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发表于 2023-3-22 19:16:38 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏泰州
估计跟恒大一样烂尾
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发表于 2023-3-22 19:19:12 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏泰州
秋水浮萍 发表于 2023-3-22 19:16
估计跟恒大一样烂尾

烂不掉,这是政府造福民生的交通工程,不是住宅商品房。
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发表于 2023-3-22 19:19:27 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏
海天星 发表于 2023-03-22 19:03
6台15线却是4万方的北站房(主站房)建筑面积弄小了,必然导致候车大厅空间被压缩,乘车体验不太好,空间小座位少。唉!

并没有预留并建设站房地下的轨交实施工程,以后即使有轨交只能在站前大道开挖,乘客们领着大包小包去轨交站乘车需要多步行几百米。唉!

其他的线上候车、造型设计都蛮好的。

轨交你扯蛋呢 泰州就这么大 在说了步行几百米会死啊 你怎么这么金贵
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发表于 2023-3-22 19:26:24 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏泰州
150610097496 发表于 2023-3-22 19:19
轨交你扯蛋呢 泰州就这么大 在说了步行几百米会死啊 你怎么这么金贵

谁敢保证未来泰州一定就不会有轨交获批可能?(轻轨单轨也是轨交系列的一部分),扬州东高铁站、淮安东高铁站均在站内下方提前开挖了地下轨交工程(人家轨交也都没获批),将来轨交建成,进出高铁站乘客们只要在眼前的出站口就能坐上轨交站,人家都做到了“零换乘”,而你泰州高铁站未来如果有轨交,广大乘客们拎着大包小包需要步行几百米去室外广场北侧的站前大道才能坐上轨交站,届时乘客们对比后会反感泰州高铁站轨交换乘设计的,请问对比扬州东淮安东,哪种换乘轨交方式和距离更加方便贴心细致?
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发表于 2023-3-22 19:31:57 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏
你咋不去设计的 天天就你逼事多 屁话一大堆 上面的人都没你会考虑问题 就你贴心 二哈一个
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发表于 2023-3-22 19:34:00 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏泰州
150610097496 发表于 2023-3-22 19:31
你咋不去设计的 天天就你逼事多 屁话一大堆 上面的人都没你会考虑问题 就你贴心 二哈一个

泰州为何在很多方面会一步一步落后周边城市们?还不是他们眼光低水平差造成的主因。
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