广汽电驱科技公司设立 加速传祺混动化

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广汽电驱科技公司设立，加速传祺混动化战略布局

8月11日，广汽集团对外公布，将成立电驱科技公司，项目总投入为21.6亿元。该公司由广汽集团、广汽乘用车有限公司、广汽矣安新能源汽车有限公司分别按23%、26%、51%的比例持股，计划在2025年建成生产线，将实现自主IDU电驱系统及C混动机电耦合系统产业化。依托电驱科技公司，广汽传祺每年能生产10万套混动机电耦合系统的电机和电控，标志着混动化战略产业布局迈入全新里程碑。

传祺混动研发领先

打造中国壹流混动技术

在混动化层面，广汽传祺是国内最早开展混动化研发的企业之一，也是世界上最早掌握机电耦合系统核心技术的少数几个厂家之一。

机电耦合在混动系统中至关重要。自2009年开始，历经十余载研发技术实力沉淀，传祺先后推出了多款混动车型，并实现了多项国内首创，成为首个掌握双电机平行轴串并联构型技术的自主品牌。广汽自主研发的第一代机电耦合系统，以优异的综合性能荣膺“世界十佳变速器”称号，第二代机电耦合在此基础上升级，性能更优，实力更强，拥有超400项核心专利（发明专利占比57%），740多项延伸专利，打破国际汽车巨头专业壁垒，掌握100%自主知识产权。

全新第二代GS8双擎系列

全面落地“混动化+智能化”

电气化厚积薄发

面对国嘉“双碳”目标，广汽传祺积极响应，2022年全面加速落地“混动化+智能化”双核驱动发展战略，高频发布全新混动和智能化技术生态，持续亮相重磅新品，电气化厚积薄发，1-7月累计销量突破20万辆，同比增长13.2%，销量逆势上扬。

在混动技术方面，广汽传祺于4月26日发布“钜浪混动”技术品牌，成为唯壹拥有两条混动技术路线的品牌，分别是正向自研的串并联双电机混动系统和与丰甜合作的THS功率分流混动系统，全能布局HEV、PHEV乃至高效零碳氢混系统的“零碳”赛道。

伴随着广汽科技日发布的钜浪混动模块化架构，由混动发动机（E）、机电耦合系统（M）和动力电池（B）三大部分构成，采用平台化、模块化设计，兼容性强、通用性高，可衍生出4大类别和N个动总组合，完美适配所有HEV、PHEV和REEV等XEV车型，以体系化的技术革新，带来电气化赛道的历史性跨越。

7月6日，钜浪混动2.0正式量产下线，是广汽传祺全面电动化的重要里程碑。作为广汽传祺双混动路线的其中一条，它由2.0ATK阿特金森发动机+第二代机电耦合系统组成。其中，2.0ATK发动机是一款混动专用发动机，拥有更宽广的高热效区域，热效率高达42.1%，兼顾强劲动力与燃油经济性；第二代机电耦合系统WLTC工况混动系统热效利用率高达95.5%，扩展性强，能涵盖油电混动、插电混动、增程式混动以及氢动力系统，覆盖全混动场景。这套双电机串并联混动系统技术全能，即将搭载在传祺影酷、影豹两款车型上。随着它的下线，传祺将更有底气打造蕞强混动技术平台。

“钜浪混动”技术赋能

传祺混动家族初现雏形

在“钜浪混动”的技术赋能之下，广汽传祺混动家族也已初现雏形。2021年12月，全新第二代GS8正式上市，带来了搭载丰甜THS混动系统的双擎系列，成为广汽传祺“混动化+智能化”战略首款落地产品。2022年1-7月，全新第二代GS8累计销量超3.2辆，双擎版销量占比接近50%，领跑20万级自主油电混动SUV。

2022年上半年以来，广汽传祺的混动新品更是陆续亮相，最快量产的概念车影酷、网红爆款影豹均将搭载“钜浪混动”技术系统，传祺中国豪华MPV新旗舰也将推出混动版，加之全新智能技术、全新造型设计等加持，传祺混动家族值得市场期待。

电驱科技公司的成立，将帮助广汽集团掌握IDU电驱系统总成及其核心部件、混动机电耦合系统关键核心部件的自研自制的核心技术，为自主品牌双子星赋能。未来，广汽传祺将继续深度聚焦“混动化+智能化”双核发展战略，以和THS双系统为支撑，向新能源科技公司转型，推出更多钜浪混动新车型，为消费者带去蕞佳的驾趣体验，打造广汽传祺更美好的未来！