最近，慧泊停车一事持续发酵，南宁举行新闻发布会，就近期广大市民和网友反映该市道路停车收费标准偏高、停车位划定不合理、收费存在乱象等问题作出回应，市长鞠躬道歉。
但是道歉并不等于这起事件就能平息，天价停车费只是慧泊公司的问题之一，据当地市民反映，南宁的大街小巷，只要能划车位的地方基本都划了线，且所有车位统一归慧泊公司管理。然而就在这样的情况下，慧泊公司财务居然是巨亏，“双输”的局面令人诧异！
细数慧泊停车此次被爆出的几大问题，垄断停车位、占用公共道路资源、72亿贷款、合作法院、与民争利……无一不踩在大众的雷点上。与此同时，泰州好停车不可避免得再次陷入舆论漩涡！
搜索“好停车”，论坛上骂声一片，骂的正是这几个雷点：占用公共道路资源、垄断停车位、收费高、与民争利。回顾事件走向，好停车值得反思得问题实在太多。
最直观的就是收费高、乱收费：前30分钟内免费，每小时5元，超时不满30分钟收3元。然而现实中收费标准让人摸不清楚头绪，有网友反映，景区停车3小时31分钟收费23元，路边停车10分钟就被收费员要价6元。种种乱象尚未解决的情况下，今年好停车引入ETC无感支付，在未经车主同意的前提下，停车费直接免密扣款。据部分车主介绍，自己投诉后才发现该功能不能自行取消，一怒之下拔卡处理。
继续深挖，泰州市鑫通停车场建设管理有限公司作为泰州交通产业集团旗下全资子公司，如何获得公共道路资源的收费权？公开信息中很难查到招标或者听证程序。作为泰州唯一一家垄断市区绝大多数停车位、且还在不断圈地的公司，年报显示居然亏损，为什么？作为一个主业收停车费的企业，竟然可以把欠费、逃费等不按规定缴纳停车费的车主信息，提交给泰州征信系统。这背后涉及的权力是否有制约，市场秩序是否公正？
当初好停车进场的初衷是为了方便停车，但近年来越走越偏。小区附近的居民很多都把车停在路边，交警突击检查，几天罚单一贴，倒逼业主将车停到地下停车场，某些小区长期滞销、变相只卖不租或限量（极少数）出租的高价车位倒是卖出去了（比如鹏欣领域、香颂）。划成停车位后，路边停车虽然合规了，但一天的停车费好几十元。这就引来质疑，但凡能停车的地段都被好停车给“包圆”了，划成了停车位，只要交钱就是合理的，难道划停车位就是为了收费？
如果说，在容易发生拥堵的路段引入好停车是为了缓解停车乱象，那日常偏僻的小区、地段为何也处处画线？从慧泊事件可窥一二，2022年7月8日，南宁慧泊曾以200万的注册资金撬动了72亿的贷款。公开资料说，慧泊公司“目前运营管理者南宁市3万多个道路停车泊位”。每个车位每天收多少停车费呢？一天收50元，3万乘以50,每天可收停车费150万，一个月4500万，一年5.4亿。一年就有5个多亿入账，这简直是印钞机呀。银行业正是看到了这一点，才敢如此大手笔放款。
本月初，姜堰区城市管理局将全区所有区域范围内公共停车泊位，包括政府投资建设的公共停车场、路外公共停车场（土地性质为划拨用地范围内的公共停车场）、路内停车泊位（含道路临时停）、临时公共停车场及路外公共资源部分经营权出让，出让年限为：20年，挂牌价格（元）：60098.58万元。那么，海陵的体量有多少，掌握数据的小伙伴可以算一算。如果涉及融资，一本万利。
收取停车费看似“小事”，但却直接关涉市民切身利益。而公共道路资源的收费权归属如何确定，这又关涉政府在维护市场秩序中是否发挥积极作用。当下各地都在为发展经济穷心尽力，减少民众税费负担以促进消费，政府守土有责创造公平有序的经济环境，都是近几十年经济发展所验证的经验教训。实行停车收费管理是为了方便群众更好停车，相关政策不能偏离这个初衷。
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发表于 2023-5-25 14:29:07
