泰州南站有考虑后期地铁商业等规划？

欧米噶666

相比苏州南站截至2024年10月，苏州南站站房总建筑面积为40000平方米，最高聚集人数3000人，站场规模为4台12线泰州车场规模6台15线，北站房规模40000平方米，远期预留南站房



总面积都是40000， 苏州南站有规划后期苏州地铁 上海地铁接入，。。。加上周边商业 ，估计总规划面积达到15万方，不知泰州南站有没有规划 地铁 商业  等等。。。

乎乎大睡

醒一醒

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海天星

泰州高铁南站最新批复站房面积为3.7万平，远期预留城际场南站房约1万平（江苏最小地级市高铁站房），同时站内没有实物预留地下轨交工程这是大败笔，建成即落后。

海天星

我省的淮安东站、扬州东站、江阴站等都已经实施了站内地下轨交实物工程（未来轨交获批后，广大乘客们无需拎着大包小包跑步几百米到站外换乘城市轨交，只需在站内即可实现“无缝对接”相当方便快捷）。

同时扬州东站站房面积约6.5万平、南通站站房面积约6.3万平，泰州南站站房面积约3.7万平

欧米噶666

海天星 发表于 2024-11-14 14:16
我省的淮安东站、扬州东站、江阴站等都已经实施了站内地下轨交实物工程（未来轨交获批后，广大乘客们无需拎 ...

看来泰州落寞是必然的，苏州南站 地处 汾湖，离吴江区都几十公里，算是镇级高铁不为过，如果泰州南站连镇级的规划都不如，后期被瓜分也不是没有可能了

apchy

不要提过高的要求，领导们已经非常努力了，能有高铁站摆脱“环泰高铁”这个帽子就是大好事。

海天星

欧米噶666 发表于 2024-11-14 14:22
看来泰州落寞是必然的，苏州南站 地处 汾湖，离吴江区都几十公里，算是镇级高铁不为过，如果泰州南站连镇 ...

官方和泰无聊会说“要多大有啥用，不是浪费钱吗？哪怕只有1万平的站房也够了，无非候车大厅挤挤，座椅少些，泰州南高铁车次为苏中三市倒数第一又咋样？人家扬州南通到南京上海杭州武汉一天各40班（半小时一班车），泰州南高铁站到这几个城市一天各20班（1小时一般车），哪就不能多等等一些时间哪就不能坐的？还有轨交要了干嘛？浪费钱，人家城市们（含最穷的宿迁市区）全力争取轨交获批，他们都是一些傻子们，我们泰州建轨交的的资金还不如道路绿化一年换新2-3次呢？看着花儿闻着道路汽车尾气不香吗？

海天星

苏中三市在宁启铁路普铁时代，扬州站站房面积1.3万平、泰州站1.2万平、南通站1.1万平，25年过去的苏中三市高铁时代，扬州东6.5万平（车次停靠率60%）、泰州南3.7万平（车次停靠率35-40%）、南通站6.3万平（车次停靠率60%），泰州确实做好了以“小和少为美”“以躺平为光荣”“以眼界低为第一出发点”……

泰州：中国长三角第一都市群的“新鹤岗”

欧米噶666

海天星 发表于 2024-11-14 14:29
官方和泰无聊会说“要多大有啥用，不是浪费钱吗？哪怕只有1万平的站房也够了，无非候车大厅挤挤，座椅少 ...

哪些夯货说的。。。。。。现阶段 汽运已经走向末路，空运也不现实，高铁是目前最高效率的运输途径，不管是出行，还是商务活动 或者货运 都是最有效的。。。。没有运输支撑何来发展。。。。。。任何一个辉煌时代 都离不开运输。。。。近代的扬州（大运河），沿海城市的港口等等 都造就了一个时代的辉煌。。。。一群饭桶

海天星

欧米噶666 发表于 2024-11-14 14:35
哪些夯货说的。。。。。。现阶段 汽运已经走向末路，空运也不现实，高铁是目前最高效率的运输途径，不管 ...

谢谢啊，海陵区的泰无聊会说：“泰州南高铁站”不在我们海陵区地界内，这是在高新区地盘内，必须坚决抵制，泰州站以后普铁+动集为主，虽然速度只有160，但是票价还便宜，哪就不能坐的？