泰州经典：4车道，2.5w座，4w方

海天星

冷路 发表于 2022-10-1 14:07
你都想到挤了？就泰州这种体量的三线小城 一个2万平的站房我觉得都够满足了 不要打肿脸充胖子 弄个5万6万 ...

一条北沿江你以为只能去沿线的上海南京武汉合肥成都重庆？而是接入了全国高铁网，理论上除了新疆西藏海南，全国大部分沿线城市，我们泰州南高铁站也全都能去了，一天从早到晚200多趟车次和车次频率非常多，通达度便捷度相当高。北站房只要5万平就可以了，你说的北站房弄6-10万那个才是贪大求洋。

活的真精彩

这种规划就把自己城市格局限制死了，未来还怎么发展，还是泰州最后定位为二线城市。这种眼光要不得，处处小家子气。注定是个杯具。

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中意

4万方咋了，整天贪大求洋，可以了，其他地方不花钱？

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中意

橙色记忆 发表于 2022-09-20 20:12
泰州建4 万方都嫌大，有这么多人做高铁？有2 万方的站房面积足够了，别再浪费了，泰州需要花钱的地方真的太多太多

是的，4万都感觉太大了，整天贪大求洋，扬州南通人家市区本来人口就更多，发展的好，也就5万多，泰州4万多还嫌小

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二锅头

蓝色的云 发表于 2022-9-20 16:22
够用毛线啊，南边的海陵路4车道，没建几年吧，过几年再来扩

知足吧，海陵北路只有2车道，这条路本来规划就是非主干道，中间还有个破子街在住阵呢

二锅头

海天星 发表于 2022-9-20 20:06
10万方车站也没多少钱，一万平高铁站房耗资1个多亿，10万方也不过11-12亿，对比4万方增加投资一倍左右， ...

对比南通5万方，泰州4万方都嫌大

纵横四海hi

海天星 发表于 2022-10-01 15:09
一条北沿江你以为只能去沿线的上海南京武汉合肥成都重庆？而是接入了全国高铁网，理论上除了新疆西藏海南，全国大部分沿线城市，我们泰州南高铁站也全都能去了，一天从早到晚200多趟车次和车次频率非常多，通达度便捷度相当高。北站房只要5万平就可以了，你说的北站房弄6-10万那个才是贪大求洋。

较真没必要，看评论，高铁站只是没建在城北，或许在他们家附近，他们又是一种说法了

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海天星

二锅头 发表于 2022-10-2 09:38
对比南通5万方，泰州4万方都嫌大

北沿江光南通场3台7线直接5.5万平站房面积，马上还有通靖城际又预留几万平站房面积。泰州南是盐宜与北沿江两条铁路6台15线却只有4万平站房面积，对比南通，泰州台线数接近一倍多，站房却比人家小一大头，必将导致高架线上候车大厅非常狭窄，乘车体验很不好，座椅很少，过道口挤挤的，你这意思建小了以后再花钱改扩建浪费钱和乘客体验？

海天星

中意 发表于 2022-10-2 09:12
是的，4万都感觉太大了，整天贪大求洋，扬州南通人家市区本来人口就更多，发展的好，也就5万多，泰州4万 ...

不要嘴凶，不是说贪大求洋，而是科学分析实事求是目的是为了官们能把候车大厅不要弄太小也是为了全体泰州市民们有好的乘车体验。

南通站与泰州南都是高架线上候车站房，南通站台线数3台7线布局站房面积5.5万平，泰州南台线数6台15线布局站房面积却只有4万平（站台线数是人家的一倍，小学生都懂，长度增加了而站房面积不变，必然要压缩东西两侧宽度，自然导致高架线上站房候车大厅非常狭窄），候车大厅里面座椅太少，过道口很窄挤挤的，这是好的乘车体验？